可能不在原坐标地点

　　需要确定具体位置

　　3月8日，本报以《尽快打捞“新升隆”》为题，讲述了“武汉会战”期间，共产党人乘坐“新升隆”号向重庆转移，途经长江燕子窝（今为洪湖燕窝镇）码头时，被日军飞机炸沉、船上共有25名共产党人牺牲。报道见报后，一些市民致电本报，希望尽快将“新升隆”从冰冷的江水中捞起，向后人讲述中国共产党人的气节。

　　“新升隆”号到底能否打捞，怎样打捞？打捞过程中是否会对船上文物造成一定损坏？与中山舰的打捞工程相比，打捞“新升隆”难度何在？昨天下午，武汉晚报记者与救捞局的工程师们，共同探讨有关打捞的技术细节和预估经费。

　　“‘新升隆’号能否成功打捞的关键，在于是否能够准确找到它目前所处的位置。”救捞局水下检测中心主任林汉斌，拿着当天的报纸对记者比划着说，由于“新升隆”号沉没地点位于长江中游，河床底部多为泥沙，经受70多年江水的流动和泥沙的冲击，目前，“新升隆”身在何处，是整个打捞的核心问题。

　　林汉斌举例说，2014年，救捞局派遣打捞技术专家参加在安徽省境内一艘2400吨运砂沉船的打捞论证会。该船沉没于2014年，仅仅过了1年半，该船船体就已无法搜寻到了。据当时的潜水探摸报告估计，沉船完全被泥沙淤埋了。所以，目前“新升隆”具体在什么位置，需要大面积地前期搜寻。

　　“三十年河东，四十年河西。对我们而言，这指的是河道的变化。”林汉斌表示，由于长江在汛期中洪水期和枯水期会对岸滩产生冲刷和淤积，从而改变河道岸形和河床高程。目前，“新升隆”甚至有可能不在原坐标地点，而在江中其他河段，其所在的高程也应有变化。

　　与打捞中山舰相比

　　今天的技术更先进

　　说到沉船打捞，不由得联想到中山舰打捞工作。对比这两条船的打捞工程而言，林汉斌表示，现有的技术手段，要远远优于打捞中山舰的时代。

　　“目前，武汉长江航道救助打捞局在内河找船和捞船两方面的技术，都比较成熟。”林汉斌说，中山舰在打捞过程中使用的是双驳抬撬法，这种方法比较常规。目前，救捞局已经掌握了对文物保护更好的沉箱法。通俗来说，就是先将船舶放入一个箱子中，然后连沉箱一起打捞出水，这样对文物保护的完整性无疑更加有利。

　　除了上述两种方法外，浮船坞打捞法、浮筒法、充气打捞法、围堰打捞法等多种方法，都能确保船舶完整出水。当然，这些方法和手段，都要视“新升隆”的具体情况而定。

　　不能否认，中山舰打捞工程也有它的优势，即中山舰沉没于礁石之上，这样就更便于寻找和定位。而“新升隆”因为沉没在泥沙河床上，不具备这样的优势，因此，怎么找到它才是核心问题。“只要能找到，打捞完全不成问题。”林汉斌说。

　　整个搜寻打捞过程

　　可能要两三个枯水期

　　对于抗战时期船舶的打捞，长航救捞局并不陌生。早在2000年，他们就对“武汉会战”中马当要塞的阻塞线沉船进行打捞。

　　对于大家关心的打捞费用问题，救捞局救助打捞处处长王彬初步估算，如果“新升隆”在可找到、可打捞的情况下，整个工程耗费在1000多万元。当然，需要先行探摸，确定沉船位置和泥沙淤积情况，以及打捞的难易情况而定，这个费用可能有些上浮。

　　王彬解释，如果找到了“新升隆”的大概位置，剩下的就是需要时间与耐心。打捞“新升隆”号基本需要以下几个步骤：

　　首先，利用磁力仪和浅地层剖面仪，找到“新升隆”的具体位置和埋在河床里的具体深度。但是，磁力仪和浅地层剖面仪能够探测的范围有限，很难寻找具体位置。另外，江内存在金属物品，会干扰测量结果。所以，这一步一定要仔细耐心。

　　确定具体位置后，就在“新升隆”号旁开挖基坑，继而派出潜水员探摸，确定沉船结构与内部情况，掌握了“新升隆”的所有情况后，确定最佳的打捞方案。整个搜寻打捞过程，可能要两三个枯水期。

　　目前仍属长江的枯水期，水位较低，水的流速也相对较低，携带的泥沙量较少，水下清晰度较高，是水下探摸的最好时机。

　　《风雨四十年》一书对“新升隆”被炸沉的记载。