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《辛亥首义史》（连载7）(2)

辛亥革命网 2021-06-11 14:09 来源：辛亥革命网作者：冯天瑜，张笃勤查看：20347

1862年，以美商为主，有中国商人入股的旗昌洋行设轮船公司（俗称旗昌轮船公司），首开长江近代化航运业之端。

　　举借“路款”时与外国人签订的“路约”规定，铁路的管理权(如建筑管理权、行车管理权)，委托借款公司代办或总工程师执行；出入款项及行车运费的稽核权，由洋代表及总工程师掌管；总工程师、会计总管、行车总管、养路总管等用人权，由借款公司指派；铁路上一切应用材料，概由借款公司订购。铁路的命脉完全操在外国借款公司之手。二十世纪初叶掀起的收回铁路利权运动，即是中国人民抵制外人侵占铁路权益的正义行动，而清政府提出的“铁路国有”，实质是剥夺中国商民兴建铁路的权利。这激起了有关省份商人及广大民众的强烈反抗，“保路风潮”成为辛亥革命的一条重要导火线。它表明，帝国主义的侵略，以及清政府的叛卖行径，激起了中国人民的奋起抗争。

　　八、以传教为主的文化渗透

　　西方列强对湖北不仅进行政治侵略和经济掠夺，而且还配合以传教为主的文化渗透。西方各国在湖北所建教堂大概分六种：天主堂、圣公会堂、循道会福音堂、伦敦会福音会堂、信义会、基督复临安息日会[ 《夏口县志·交涉志》,第11、12页。]。这些教堂在各地多有劣迹，曾激起湖北宜昌、襄阳、广济等地区大规模的反洋教斗争，构成辛亥革命前夕风起云涌的民众运动的一个组成部分。