《辛亥首义史》（连载7）(3)
从十九世纪中叶至辛亥革命前，资本—帝国主义列强对湖北无孔不入的渗透，给人民带来的苦难当然是十分深重的，与此同时，也造成了西方殖民者所不曾料想到的结果——
世界上最古老最坚固的帝国，因受了英国资本家纺织品的影响，八年来已处于社会革新的前夜，这种社会革新对于文明无论如何应有非常重大的结果。我们欧洲的反动派，在最近的将来势必向亚洲逃跑，一跑跑到中国的万里长城，跑到这个最保守的堡垒的门口，那时候，安知他们在那里不会碰到“中华共和国——自由、平等、博爱”(Républigue Chinoise——Liherté，galite，Fraternité)这几个大字呢?[ 《马克思恩格斯论中国》，人民出版社1963年版,第162页。 ]
马克思、恩格斯在十九世纪中叶对于资产阶级革命不可避免地将在中国发生的天才预见，被中国近代历史，特别是辛亥革命史所证明。正如马克思、恩格斯所指出的，这场革命是在西方列强经济侵略的刺激、影响下发生的。特别引人注目的恰恰是，列强渗透的中心点之一——湖北，成为辛亥革命的“首义之区”。
这是历史的辩证法所使然！
九、近代都会景观
1861年汉口开埠，标志着武汉城市发展进入近代时期，随着城市现代化转型，城市空间与城市景观都产生了与古代不同的重大变化。
（一）汉口城市空间形态的变化
汉口开埠以前，汉口船码头主要分布在汉江入江口两岸，主要街道在汉正街、黄陂街到六渡桥及硚口一带。
汉口开埠以后，外国人来在沿长江北岸修码头，开洋行，办银行，建工厂，辟租界，使汉口城市空间形态开始产生显著变化。受轮船码头和外国租界沿江布局的影响，汉口中心街区由汉正街和硚口沿汉江扇面展开，逐渐向今江汉路及江汉路以下沿长江带状延伸。
清末民初汉口租界（转自空愁居社区网）
到十九世纪九十年代，随着英、俄、德、法、日五国租界的依次开发，汉口街区沿长江发展到今卢沟桥路一带。1906年京汉铁路通车后，汉口市区建立了江岸、大智门、循礼门和玉带门4个车站，在车站附近形成建设区。加上修筑张公堤，拆除汉口城墙，修筑后城马路，汉口街市向西北扩展。到辛亥革命前，汉口市区西北至铁路，西南至硚口，东至江边，城区规模远超汉阳，与省城武昌相伯仲。
1908年汉口街道与京汉铁路之间扩张状况（采自《近代武汉城市空间形态的演变》）
